электромобили

Chery начала продажи компактного электрического кроссовера Fulwin T7 в Китае. Автомобиль оснащён электродвигателем мощностью 242 л.с. и батареей ёмкостью 65,05 кВт·ч. Заявленный запас хода достигает 600 км по циклу CLTC. Цены начинаются с 98 тыс. юаней — примерно 1,3 млн рублей. Цены и комплектации Chery Fulwin T7 доступен в трёх версиях: Enjoy, Comfort и Smart. Начальная комплектация стоит 98 тыс. юаней, Comfort — 109 тыс. юаней, Smart — 119 тыс. юаней. В пересчёте на российскую валюту это примерно 1,3–1,6 млн рублей. Итоговая стоимость автомобиля в России будет зависеть от курса валют, логистики, таможенных платежей и условий поставки. Все комплектации получили одинаковые силовую установку и аккумулятор. Отличия касаются оснащения и набора доступных опций. Габариты и оснащение Длина Fulwin T7 составляет 4570 мм, ширина — 1852 мм, высота — 1694 мм. Колёсная база равна 2700 мм. Объём багажного отделения — 450 литров. Для кузова доступны шесть вариантов окраски, для салона — два

Geely разрабатывает 1000-вольтовую архитектуру для будущих электромобилей. Компания рассчитывает увеличить доступную мощность зарядки и конкурировать в сегменте сверхбыстрых зарядных технологий, где активно работает BYD. Geely готовит платформу на 1000 В Концерн уже применяет 800-вольтовые решения в серийных электромобилях. Высоковольтная архитектура включает не только аккумулятор, но и электромоторы, силовую электронику, кабели и зарядное оборудование. Рост напряжения позволяет передавать больше энергии при тех же ограничениях по току. Однако скорость зарядки зависит не только от архитектуры: важны характеристики батареи, её температура, зарядная кривая и возможности конкретной станции. Geely сообщила о разработке 1000-вольтовой платформы, но пока не назвала модели, сроки их выхода, параметры батарей и целевую мощность зарядки. Заявленный результат Lynk & Co 10 В качестве одного из ориентиров можно привести седан Lynk & Co 10. По заявлению компании, автомобиль способен

Zijin Longking сообщила о завершении сборки первого ZL230E — полностью электрического карьерного самосвала грузоподъёмностью 230 тонн. Машина получила два тяговых электродвигателя, аккумулятор ёмкостью 1400 кВт·ч и систему автономного управления. Полная масса с грузом достигает 350 тонн. Два двигателя общей мощностью 1,6 МВт ZL230E оснащён двумя электродвигателями мощностью по 800 кВт. Их суммарная мощность составляет 1,6 МВт. Электронная система распределяет тягу и контролирует расход энергии. Самосвал перевозит до 230 тонн породы. Объём кузова — 125 м³. Заявленная ёмкость батареи составляет 1400 кВт·ч. По данным производителя, зарядка до 90% занимает 25 минут. Условия испытаний и мощность зарядной станции не уточняются. Автономное управление без водительской кабины У ZL230E нет традиционной водительской кабины. Систему автономного управления Zijin Longking разработала совместно с EACON. Программный комплекс отвечает за движение по маршруту и взаимодействие с диспетчерской системой

Электрический кроссовер BMW iX3 50L проехал 1030,2 км на одной зарядке, сохранив к финишу 5% заряда аккумулятора. Рекордный заезд прошел в Китае по маршруту от завода BMW в Шэньяне до исследовательского центра компании в Пекине. Результат стал новым рекордом для марки и превысил официальный запас хода модели по циклу CLTC. BMW iX3 50L преодолел больше 1000 км без подзарядки Во время специального испытания кроссовер проехал 1030,2 км без промежуточной зарядки. После финиша аккумулятор сохранил 5% заряда. Официальный запас хода BMW iX3 50L по китайскому циклу CLTC составляет 919 км. В ходе рекордного заезда кроссовер проехал на 111,2 км больше этого показателя. Результаты нельзя напрямую переносить на обычную эксплуатацию: фактический пробег зависит от скорости, температуры, дорожных условий и стиля вождения. Предыдущий результат BMW iX3 также установили в Китае. В районе озера Цинхай электромобиль проехал 805 км на одной зарядке. Новый показатель оказался выше на 225,2 км. BMW iX3 50L

Аспиранты Clemson University при поддержке BMW построили экспериментальный солнечный автомобиль Luminetta. Угловатый прототип напоминает машину из Minecraft, а его кузов покрыт фотоэлектрическими элементами. При оптимальном освещении они могут выработать до 5,7 кВт·ч за день. На поездку длиной 20 км автомобилю требуется 1,6 кВт·ч. Автомобиль массой 550 кг Luminetta создали в рамках университетского проекта Deep Orange 17. Его участники разрабатывают экспериментальные автомобили и испытывают решения, не предназначенные для серийного производства. Прототип весит 550 кг. Небольшая масса снижает расход энергии и помогает компенсировать электричество, затраченное на поездку. В основе Luminetta лежит скелетное шасси. Его детали соединены металлическими элементами, изготовленными с помощью 3D-печати. Конструкцию закрывают композитные кузовные панели. Фотоэлектрические элементы встроили в кузов Вместо отдельных плоских панелей разработчики интегрировали фотоэлектрические элементы в

Компания BMW сделала решающий шаг к трансформации автомобильного дизайна, представив на Пекинском автосалоне концепт iX3 Flow, пишет xrust. Технология, использующая электронные чернила (E Ink) для мгновенного изменения цвета кузова, по заявлению представителей компании, находится на финальной стадии адаптации для массового рынка. Ранее считавшаяся футуристическим экспериментом, система смены цвета теперь интегрирована в модель, которая ляжет в основу следующего поколения электрических кроссоверов BMW к 2026 году. ОТ ИДЕИ К РЕАЛЬНОСТИ Впервые BMW продемонстрировала возможность смены цвета несколько лет назад, однако новый iX3 Flow демонстрирует значительный прогресс в долговечности и палитре. Если первые прототипы могли переключаться только между белым, черным и серым цветами, то нынешняя итерация поддерживает сложные узоры и динамические переходы, управляемые через бортовой компьютер или мобильное приложение. Технология основана на электрофоретическом процессе. Кузов автомобиля

Китайский производитель электромобилей Xpeng заявил агентству Reuters в четверг, что планирует начать крупномасштабное производство своих «летающих» автомобилей в следующем году, а человекоподобных роботов — в четвертом квартале 2026 года. Производитель также заявил xrust об «огромном потенциале» для расширения сотрудничества с немецким автопроизводителем Volkswagen. Оный прошлом месяце начал серийное производство своей первой модели электромобиля, разработанной совместно с Xpeng. Компания Xpeng получила более 7000 заказов на свои летающие автомобили, большинство из которых поступило из Китая, где компания работает над получением разрешения от авиационных властей страны. В интервью агентству Reuters накануне Пекинского автосалона гендиректор компании заявил, что заводские испытания роботакси в южнокитайском городе Гуанчжоу начнутся в этом году и что 2027 год станет «критическим годом» для «испытаний по всему миру с партнерами». Компания, вероятно, произведет от сотен до тысяч

Компания Ford провела переговоры с производителем электромобилей Xiaomi, написали некоторые американские издания в субботу. Источники сообщили, что подразумевается создание совместного предприятия по производству электромобилей в США. Представитель Ford опроверг подобные новости, назвав их совершенно ложными, пишет xrust. Xiaomi также опроверг эти сообщения. Некоторые крупные американские автопроизводители и законодатели обеспокоены тем, что поддерживаемые китайским правительством автопроизводители и производители аккумуляторов могут получить доступ на рынок США и открыть там производственные предприятия, утверждая, что под угрозой находится будущее отрасли. Ранее на этой неделе председатель комитета Палаты представителей США от Республиканской партии направил письмо генеральному директору Ford Джиму Фарли с вопросом о том, планирует ли автопроизводитель создать совместное предприятие с китайским автопроизводителем BYD, и предупредил о потенциальных рисках. «Китай уже

Канада и Китай минувшей пятницей реализовали предварительное торговое соглашение. Документ касается снижение пошлин. Оные охватывают электромобили и рапс. Визит канадского премьера увенчался взаимными обещаниями о налаживании стратегических связей. Премьер Канады стал первым высокопоставленным чиновником такого ранга, посетившим Китай, отмечает xrust. Подразумевается период с 2017-го. Карни поставил цель восстановить связи с Поднебесной. Оная выходит на второй уровень. Первый занимают США. Канада делает первый шаг Она первоначально разрешит импорт 49000 китайских электромобилей. Таможенный тариф опустят до 6.1%. Это премьер назвал режимом наибольшего благоприятствования. Конечно, это не 100-процнтные пошлины, введенные бывшим премьером Трюдо в 2024-м. Этот политик пошел на поводу США. Напомним, в 2023-м Поднебесная экспортировала в «кленовый лист» свыше 41 тысячи электромобилей. 49 тысяч – это временный предел, заявил Карни. В перспективе Пекину разрешат поставлять до 70000 авто. Эта

Германия начавшейся пятницей будет голосовать против введения пошлин на китайские электромобили. Мероприятие организовано Европейским союзом. Германия минувшим июлем, напоминает xrust, заняла нейтральную позицию, когда ЕС организовала первое голосование. Однако, такое поведение властей не устроило немецкий бизнес. Оный оказал давление на правительство. Промышленникам нужно, чтобы Шольц сказал твердое «нет». Предложение еврокомиссаров будет реализовано, если против проголосует большинство членов организации. Вероятность введения пошлин очень велика. Ведь уже известно, что «за» выскажутся Франция, Греция, Италия, Польша. И этого будет достаточно. Еврокомиссары утверждает, что пошлины необходимы для противодействия дешевым кредитам, земле, сырью, субсидиям. Никто не собирается вытеснять китайский автопром. Ведь Европа не вводит 100-процентный тариф, как США. Немецкие автопроизводители объяснили свою позицию тем, что пошлины не удешевят отечественное производство. Правительство должно

Канада, обезьянничая США и Евросоюзу, озвучила намерение ввести 100-процентные пошлины на ввозимые китайские электромобили. Под 25-процентные попадут китайские сталь, алюминий. Канада усугубит пошлинами торговлю множеством товаров, ввозимых из Китая, пишет xrust. Кстати, чиновники не забыли и электромобили Tesla, выпускаемые в Поднебесной. Их тоже обложат 100-процентной пошлиной. Минувшим годом объем импорта китайских авто в Канаду подскочил на 460%. Особое влияние на показатель оказали электромобили Tesla, собираемые в Шанхае. Канадский премьер назвал торговую политику китайцев преднамеренным созданием мощностей и уличил их в ведении дел по правилам, не соответствующим мировым. Трюдо заявил, что важна согласованность действий всех стран. Канадское посольство Китая назвало такую политику «протекционистской», которая нарушает принципы ВТО. Другие новости. Корейские беспилотники-камикадзе – здесь. Новые скафандры астронавтов – там.

Куба славится красочными ретромобилями. Туристы любят фоткаться на их фоне. Однако, ситуация меняется – всё больше кубинцев переходит на электромобили или электросамокаты. Куба переживает электрификационный бум на транспорте, пишет xrust. Электрокары, электровелосипеды заполоняют улицы Гаваны. Правда, всё это поделки из китайских комплектующих. Даже работники отелей раскошеливаются на электрические машины. За 2020~2022 годы кубинские заводы выпустили 23000 электромобилей. Оные очень выручают местное население. Ведь кризис характерен ростом бензиновых ценников и сокращением общественного транспорта. Топливо для машин на Кубе всегда было дефицитным товаром. Заправка превращалась в многочасовое ожидание своей очереди. Нынешним годом бензин пятикратно подорожал. Теперь, чтобы залить 40 литров надо потратить месячную зарплату госслужащего. Дороговизна бензина повлияла и на общественный транспорт. Его стало меньше. Особенно пострадали междугородние маршруты. Их просто отменили. Зато

Китайские электромобили всех марок наводнили рынок Австралии. Особенно многочисленностью предложений выделяется компания BYD. Всё объясняется отсутствием торговых барьеров. Китайские электромобили, движущиеся по улицам австралийских городов – это результат благоприятного торгового климата, созданного премьера Альбанези, вставшего у руля экономики в 2022-м, пишет xrust. Этот человек взялся за сокращение выбросов, которыми электрокары не страдают. Его политика создала попутный ветер покупателям, желающим перейти на электрические авто. Минувшим годом, например, на долю электро пришлось 7.2% продаж. Предыдущий год был вдвое скромнее. Китайские электромобили много дешевле предложений Тесла, тяготеющих к премиум классу. Уступает ценником китайцам и Toyota. О бензиновых машинах Форд и речи нет. Минувшим годом китайский BYD, начавший осваивать австралийский рынок в 2022-м, реализовал здесь 12000 электрических автомобилей, заняв 14% рынка. Правда, беды Tesla пока выглядят оптимистичнее – у

Илон Маск побывает в Китае нынешней неделей. Гендиректор Тесла не был в Поднебесной уже три года. Планируются переговоры с госчиновниками, премьером. Илон Маск не анонсировал намечающуюся поездку. Пресса пользуется информацией частных лиц, причастных к его бизнес-структурам, пишет xrust. Не порадовали конкретикой репортеров и пресс-секретариат Tesla и коллеги из информационного бюро Госсовета. Газетчики, размышляя о целях визита Маска, напоминают читателям, что Тесла в Китае по числу реализованных электромобилей уступает только рынку США. Кстати, шанхайский завод – крупнейший среди мировых аналогов. Кроме электромобилей китайцам знакома его сеть Twitter, которая там запрещена, но обходчики блокировок существуют везде. Именно по этой сети транслировался в 2020-м его танец на шанхайском заводе. Визит странным образом совпадает с нарастающим экспортом китайских электромобилей. Tesla не анонсировала намерение нарастить производительность завода, но пообещала построить в Шанхае завод

51-летний миллиардер в интервью The Wall Street Journal объявил, что не планирует передавать своим детям компании или голосующие акции. Если вдруг "с ним что-то неожиданно случится", то он уже знает, кто будет его потенциальными преемниками. Илон Маск отметил, что он определенно не из тех, кто автоматически дает своим детям долю в компаниях, если у детей нет интереса, желания или способности управлять компанией. «Я думаю, что это было бы ошибкой, — заявил Маск. На данный момент состояние Маска оценивается в $176,8 млрд. Илон Маск имеет девятерых детей. Четверо пока слишком маленькие, чтобы заметить у них интерес к бизнесу.— Ксавье и Гриффин. От первой жены, Джастины Уилсон, с которой Илон учился в одном университете в Канаде, у него пятеро детей. Двойня, мальчики-близнецы Гриффин и Ксавьер, 2004 года рождения. Они уже перешагнули порог совершеннолетия.Как известно, Гриффин от родителя отрекся, а вот второй- Ксавьер, по данным зарубежных СМИ, планирует продолжить дело отца.