электромобиль

Бензин потеряет половину рыночного спроса текущим годом. Тенденция грозит рентабельности нефтепереработчиков. Винить надо электромобилистов США и Поднебесной. Бензин, пишет xrust, с 2020-го демонстрировал ежегодное наращивание объемов продаж. Минувшим годом прирост был рекордным – 700000. Текущий год станет переломным – показатель ограничится 340000 баррелями. Крупнейшие топливные игроки – Китай и США – начали сокращать его потребление. Главная причина перелома тенденции – покупатели, отдающие всё больше предпочтения электромобилям. Здесь очень выделяются китайцы. В 2024-м они купят более половины электромобилей, предлагаемых мировым рынком. При всей трагичности для бензина ситуации, китайцы приобретут этого вида топлива на 1.3% больше прошлогоднего. Единственными регионами, продолжающим предпочитать бензиновые авто являются Индия и Индонезия. Они и поддерживают рост потребления бензина. Индия только подходит к очередному бензиновому рекорду продаж – ежесуточные 908000 баррелей.

Xiaomi, сопоставляемая людьми со смартфонами, начавшейся средой сообщила, что получила 100000 предзаказов на спортивный электромобиль SU7. Поставки начинаются. Xiaomi дебютирует спортивным электрокаром на электрическом рынке, пишет xrust. Этот автопроизводитель, выросший из смартфонов, станет соперником Tesla», заявил глава китайского бренда. Уже выпущена первая партия из 5000 SU7, получившим наименование Founder's Edition». Первым покупателям предложат дополнительные аксессуары. Вожделенные электрокары начнут поступать через четыре месяца. Акции Xiaomi минувшим вторником выросли на 16% на фоне новостей о спортивном электрокаре. Тенденция противоречит мнению брокеров, что ценные бумаги должны упасть. Xiaomi SU7 выходит на перегретый китайский рынок электромобилей с привлекательной ценой – менее $30000 долларов за базовую версию. Это дешевле, чем у аналога Tesla в Китае. Другие новости. Золото Индии – здесь. Обыскали президента Перу – там.

Hyundai минувшей средой заявила, что намерена удвоить производство электромобилей, попутно наращивая выпуск других средств мобильности. Реализация идеи потребует $51-миллиардных вложений. Hyundai пояснила, что большую часть инвестиций вложит в создание исследовательской инфраструктуры, пишет xrust. Часть денег пойдет на новые сборочные линии. Прошлогодним ноябрем Hyundai сообщила, что инвестирует $12.6 млрд в возведение в Грузии новых предприятий, производящих электрокары и аккумуляторы. Автопроизводитель, напомним, известен и машинами дочернего подразделения Kia. Вся группа занимает 30% рынка мировых продаж. В конгломерат также входят Hyundai_Mobis, специализирующаяся на автозапчастях, Hyundai_Engineering & Construction. Инвестиционный бум Хендай пришелся на сворачивании электромобильных планов конкурентов и перевод стрелок производства на гибриды. Руководство автогиганта заявило, что видит замедление сегмента электрокаров и намерено развивать гибридное направление. Минувшей

Apple свернул проект, связанный с электромобилем, пишет западная пресса, ссылаясь на анонима в бренде. Разработка, удивлявшая поклонников компании, шла десять лет. Apple, прекративший электромобильный проект, только подстегнул свои акции. Оные прибавили 0.7%. Часть специалистов непрофильного подразделения займется темами ИИ, пишет xrust. Специалисты, отслеживающие рыночные тенденции, считают, что компания лишь привлечет большее число инвесторов. Ведь работа в сфере ИИ свойственна бренду. Отмечается, что Эппл до сих пор не проявил себя в теме ИИ, отстав от Alphabet и Microsoft. Причиной сворачивания темы стали банки, поднявшие кредитные ставки. Это и снижение зарплат трудящихся резко сократили число обывателей, способных приобретать дорогие электрокары. Некоторые крупные автопроизводители, в числе которых и Tesla свернули инвестиции в направление, взяв курс на гибриды. Другие новости. Макрон предположил, что Европа начнет воевать за Украину – здесь. Наледь падает с крыш – там.

Тойота заявила начавшимся понедельником, что увеличит европейский ассортимент электромобилей к 2026-му до 6 моделей, заняв 20% рынка. Тойота намерена к 2026-му ежегодно реализовывать европейцам свыше 250 000 электромобилей, пишет xrust. Обогнав конкурентов, производитель планирует резкий рост рынка. Помимо уже продаваемого электромобиля и продемонстрированного минувшим годом внедорожника, Toyota представила 2 новые концепции моделей, которые она планирует продавать европейцам. Следующий год ознаменуется появлением аккумуляторного внедорожника, а 2025-й – спортивного кроссовера. Мировой рынок увидит к 2026-му ежегодные продажи 1.5 миллиона электромобилей Toyota. Минувшие 10 месяцев уже продемонстрировали реальность планов производителям – реализация электромобилей по ЕС возросла вдвое. Другие новости. Стоимость Cybertruck – разочаровывает – здесь. Монтана и Тик ток – там. Робот из клетки человека – тут.

Hyundai заложил фундамент завода электромобилей в Южной Корее. Стоимость проекта – $1.5 миллиарда. Автопроизводитель спешит занят рынок. Hyundai начал понедельник закладкой в Южной Корее фундамента завода электромобилей, пишет xrust. Предприятие обойдется бренду в $1.5 миллиарда. Этот автопроизводитель по продажам закрывает тройку первых мировых автогигантов. Правда, если учитывать производство дочернего подразделения Kia. Строительство, сообщила корпорация завершится 2025-м, а первое авто сойдет с конвейера в 2026-м. Площадку под завод, который будет выпускам 200000 машин ежегодно, выделил Ульсан, расположенный на юго-востоке. Первой моделью станет внедорожник электрической линейки Genesis. На закладке фундамента замечен мэр Ульсана. Такое внимание объясняется просто – последние 30 лет здесь ничего подобного не строили. Инновационный прорыв произошел на волне заявления Hyundai, что компания будет придерживаться собственных планов выпуска электромобилей. Не обращая внимание на

Tesla, если выражаться общо, для снижения себестоимости авто заменяет устоявшиеся технологии, объединяя несколько процессов – единым. Tesla, стала первой использовать гигантские прессы, развивающие усилия 6000~9000 тонн, чтобы одним махом получать переднюю либо заднюю половину кузова. Прием внедрен при производстве модели Y. Технологи бренда решают задачу отливки нижней части машины – целиком. В небытие уйдет изготовления 400 деталей, которые приходится изготавливать сегодня. Это основа «неупакованной» стратегии, которую Маск решил применить, дабы удешевить электромобили. Однако, нашлись скептики, которые его заявления считают спекуляциями. Мол, такие приемы нарушают испытанные приемы проектирования и производства, а габаритные отливки очень сложны в изготовлении. Более оптимистично настроенные спецы утверждают, что подобные технологические приемы увеличивают скорость вывода авто на рынок. Традиционные методы проектирования отстоят от начала производства на 4~5 лет. У Маска всё

Китайская компания по производству электромобилей Xpeng заявила, что приобретет родственное подразделение Didi. Сделка тянет на $744 миллиона. Китайская Xpeng, планируя покупку подразделения интеллектуальных электромобилей Didi, намерена в дальнейшем продолжить развивать бизнес совместными усилиями, пишет xrust. Примечательно, что новость принесла акциям китайца 13-процентный рост. Следующий год ознаменуется выпуском нового брендового авто, который сегодня называется MONA. Модернизированная версия стоит $20 тысяч. Ожидаются большие продажи, которые помогут снизить себестоимость. Сегодня китайская электромобильная индустрия переживает спад, вызванный понижение спроса и избыточными мощностями заводов. Даже Xiaomi, производящий смартфоны, но решивший переключиться на электрические авто, получил разрешение регулятора через пару лет от подачи заявки. Didi подтвердила благосклонное отношение к сотрудничеству, которое охватит зарядные станции, производство роботакси, совместное развитие

Акции VinFast, впервые появившиеся на торгах, взлетели. Вьетнамский электромобильный завод оценен Nasdaq в $85 миллиардов. Акции первоначально стоили $10. По ходу сессии, шедшей минувшим вторником, их стоимость подскочила до $37. Инвесторы оценили вьетнамца в $85 миллиардов, пишет xrust. Заметим, котировки Ford составила $48 миллиардов, General Motors – $46 миллиардов. Менеджмент предприятия намерен конкурировать с Tesla после возведения нового завода стоимостью $4 миллиарда. Этим бизнесом владеет на 99% вьетнамец Выонг. Продажа акций под будущий завод продлиться 18 месяцев. С конца минувшего года VinFast поставила в Северную Америку 3000 автомобилей, но продала лишь 137 электромобилей. Сначала продажи шли по системе, скопированной с Tesla. Потом компания изменила подход к работе с дилерами зарубежных рынков. VinFast сначала была подразделением вьетнамского конгломерата Vingroup, в которого вложили 9.3 миллиарда. Минувшим апрелем Выонг пообещал выделить 2.5 миллиарда на развитие

General Motors, поддерживаемая семеркой автопроизводителей, заявила, что создает компанию, которая обеспечит автолюбителей США зарядными станциями, альтернативными Tesla. General Motors, занявшаяся альтернативными зарядными станциями, которые будут конкурировать с Tesla, получила поддержку Stellantis, Hyundai_Motor, Kia, Honda, BMW, Mercedes, пишет xrust. Перечисленные бренды занимают половину автомобильного рынка, но над электромобильным довлеет Tesla. Коалиция конкурентов, считают некоторые юристы, могут наткнуться на антимонопольщиков. Ведь эти автопроизводители намерены развернуть 30000 зарядных станции по Северной Америке. Инициаторы проекта, который противостоит инициативе унификации зарядок, выдвинутой Тесла, с инвестициями пока не определились, но уже оценили, что объединенная сеть обойдется им дешевле. Администрация Байдена нацелена на создание 500000 зарядных устройств к 2030-му. Поэтому Белый Дом уже заявил, что GMotors сделала важный шаг, который сулит новые рабочие

Система, гарантирующая безопасную и быструю зарядку электромобилей, оказалась у Tesla. Автопроизводители понимают, что постарался Белый Дом. Система зарядки электромобилей, предложенная Tesla, минувшим четвергом принята General Motors, пишет xrust. Ранее её одобрил Ford. GM уже пообещал почитателям бренда доступ к сети Tesla Supercharger. Решение GM последовало за аналогичным действием Ford. Теперь общим зарядным стандартом охвачено три автопроизводителя. Инвесторы стандартизацию приветствуют 4-процентным ростом акций Тесла, а аналитики предрекают значительные коммерческие последствия. За стандартизацией маячит Белый Дом, посуливший федеральные вливания в организацию новой зарядной сети. Правда, Минтранс напоминает об адаптации и зарядок, не принадлежащих Тесла. Сегодня Tesla, GM, Ford реализуют 70% объемов продаж электромобилей в США. Стремясь нарастить реализацию, менеджмент натолкнулся на препятствие – на зарядных станциях разных брендов применяются технически разные разъемы.

Китайские аккумуляторы, движущие европейские электромобили, стали угрозой технологического суверенитета ЕС. Однако, альтернативы изделиям Поднебесной нет. Китайские аккумуляторы присутствуют в европейских электромобилях, как главная составляющая, пишет xrust. Такая особенность изделия выглядит привлекательно для Поднебесной. Ведь европейский рынок e-мобилей начинает догонять китайский. Минувшим годом каждый пятый европеец становился владельцем электромобиля. Однако «открыв капот», обыватель видел, что независимо от модели – Volkswagen, BMW, Stellantis – там располагался китайский аккумулятор. Даже Volvo не обходится от этого китайского компонента. Заметим, аккумуляторы доставляют не из Китая. Он давно организовал производство в Европе. Здесь работают китайские CATL, SVOLT, Envision, а недавно появился EVE Energy. Инвестиции в производителей аккумуляторов превысили €14 млрд минувшим годом. Китай не только строит – он поглощает имеющее отношение к аккумуляторам. Это выглядит похуже

Форд встревожен рынком электромобилей – ценники падают. Форд – гендиректор компании – минувшей средой заявил, что удешевление электромобилей является тревожной тенденцией. Такой спич прозвучал после ответа компании на снижение цены у Тесла. Ford позавчера, напоминает xrust, снизил ценник на Mustang_Mach-E на 8%. Это второе удешевление машины в 2023-м. Объясняя беспокойство ведущейся ценовой войны, он сравнил ситуацию с 1913-м, когда аналогично поступил Генри Форд, поставив бизнес под угрозу. Ведь компания, поступающая так, наживает недоброжелателей, потративших ранее на покупку более значительную сумму. Потребитель такого не прощает, заметил гендиректор. Трудности компании с прибыльностью новых линеек всегда сопровождают бизнес, запускающий передовые технологии. При всей дороговизне F-150 он очень популярен. При всех превратностях Форд продолжит развивать ПО Apple_CarPlay, позволяющее переносить изображение со смартфона на приборную панель. Здесь мы не последуем примеру General

Фольксваген намерена разработать и запустить к 2026-му 10 моделей электромобилей. Фольксваген заявила вчера, что в планах бренда выпуск 10 моделей EV, пишет xrust. Временной ориентир – 2026-й. Машины будут предназначены китайскому рынку, где конкуренты немцев сдают позиции местным автозаводам. Новость прозвучала на Шанхайском автосалоне из уст исполнительного директора Томаса Шафера. Volkswagen, отмечают аналитики, самая востребованная марка у китайцев. Повышенный спрос отмечен несколькими десятилетиями. Сегодня, когда мировые рынки авто «скукоживаются», немец тоже начал падать. Минувшим годом, например продажи скатились до 3 миллионов авто. Это почти 4%. Минувшим февралем китайский BYD превзошел реализацией Volkswagen. Чтобы сократить разрыв, Volkswagen планирует сокращение цикла «разработка – запуск производства» до 2.5 лет. Сегодня показатель равен четырем годам. Шафер заявил на автосалоне, что компания инвестирует в НиОКР значительные средства. Усилия активно поддерживаются

Tesla намерена кардинально сократить затратность производства электромобилей. Tesla вдвое сократит затратность производства электромобилей, заявили инженеры бренда. Разговор о следующих поколениях авто, пишет xrust. Впрочем, журналисты, осадившие Маска, конкретики не получили. Между тем акции бренда просели на 5% под впечатлением «дня инвестора» компании, который состоялся в Техасе. Мероприятие собрало дюжину топ-менеджеров Tesla, возглавляемых Маском. Обсуждению подвергли всё, начиная с официального плана, охватывающего не только электромобили, но и энергетику. Закончили инновациями, призванными усовершенствовать управление производством. Впрочем, за широтой обсуждаемых вопросов не нашлось места конкретике – когда этот дешевый электромобиль появится и какими моделями будет представлен. Присутствующие ожидали презентации упомянутых вопросов от Маска. Однако, последний выступающий рассказал, что существенное удешевление коснется не менее одной модели. Вопросы инвесторов к Маску