Новости
Tesla, революция, электромобиль, автомобиль, xrust
Tesla затеяла революцию в автомобилестроительных технологиях
Tesla, если выражаться общо, для снижения себестоимости авто заменяет устоявшиеся технологии, объединяя несколько процессов – единым.
Tesla, стала первой использовать гигантские прессы, развивающие усилия 6000~9000 тонн, чтобы одним махом получать переднюю либо заднюю половину кузова. Прием внедрен при производстве модели Y.
Технологи бренда решают задачу отливки нижней части машины – целиком. В небытие уйдет изготовления 400 деталей, которые приходится изготавливать сегодня.
Это основа «неупакованной» стратегии, которую Маск решил применить, дабы удешевить электромобили. Однако, нашлись скептики, которые его заявления считают спекуляциями. Мол, такие приемы нарушают испытанные приемы проектирования и производства, а габаритные отливки очень сложны в изготовлении.
Более оптимистично настроенные спецы утверждают, что подобные технологические приемы увеличивают скорость вывода авто на рынок. Традиционные методы проектирования отстоят от начала производства на 4~5 лет. У Маска всё займет 18~24 месяцев.
Несколько инженеров, знающих состояние дел в Тесла, уверяют, что электромобиль за 25000 долларов, имеющий большую раму, объединяющую серединку кузова с задком и передком, появится через несколько лет. Все указанные элементы будут получаться прессовкой под большим давлением.
Основная загадка – как технологам Маска удалось прессованием формировать полости, ребра жесткости, другие элементы крупногабаритных элементов, чтобы обеспечить жесткость. Разработкой пресс-форм для таких деталей занимались инженеры Японии, США, Германии, Англии. Использовались 3D-печать в купе с литьевым песком.
Специалисты, работающие в области литьевых технологий, поясняют, что основной риск здесь в доработке первой тестовой детали. Ведь, если отдельные её части надо изменять, то придется модернизировать и саму форму, что может стоить 1.5 миллиона. Кстати, сама такая форма обходится в 4 миллиона.
Впрочем, Маску, похоже, удалось преодолеть все препятствия.
Другие новости. Конгрессу Мексики показали инопланетян – здесь. На подходе новая ракета Маска – там. Про угрозу мировой индустрии моды – тут.
Xrust: Tesla затеяла революцию в автомобилестроительных технологияхTesla, стала первой использовать гигантские прессы, развивающие усилия 6000~9000 тонн, чтобы одним махом получать переднюю либо заднюю половину кузова. Прием внедрен при производстве модели Y.
Технологи бренда решают задачу отливки нижней части машины – целиком. В небытие уйдет изготовления 400 деталей, которые приходится изготавливать сегодня.
Это основа «неупакованной» стратегии, которую Маск решил применить, дабы удешевить электромобили. Однако, нашлись скептики, которые его заявления считают спекуляциями. Мол, такие приемы нарушают испытанные приемы проектирования и производства, а габаритные отливки очень сложны в изготовлении.
Более оптимистично настроенные спецы утверждают, что подобные технологические приемы увеличивают скорость вывода авто на рынок. Традиционные методы проектирования отстоят от начала производства на 4~5 лет. У Маска всё займет 18~24 месяцев.
Несколько инженеров, знающих состояние дел в Тесла, уверяют, что электромобиль за 25000 долларов, имеющий большую раму, объединяющую серединку кузова с задком и передком, появится через несколько лет. Все указанные элементы будут получаться прессовкой под большим давлением.
Основная загадка – как технологам Маска удалось прессованием формировать полости, ребра жесткости, другие элементы крупногабаритных элементов, чтобы обеспечить жесткость. Разработкой пресс-форм для таких деталей занимались инженеры Японии, США, Германии, Англии. Использовались 3D-печать в купе с литьевым песком.
Специалисты, работающие в области литьевых технологий, поясняют, что основной риск здесь в доработке первой тестовой детали. Ведь, если отдельные её части надо изменять, то придется модернизировать и саму форму, что может стоить 1.5 миллиона. Кстати, сама такая форма обходится в 4 миллиона.
Впрочем, Маску, похоже, удалось преодолеть все препятствия.
Другие новости. Конгрессу Мексики показали инопланетян – здесь. На подходе новая ракета Маска – там. Про угрозу мировой индустрии моды – тут.
Tesla, революция, электромобиль, автомобиль, xrust
Комментарии
Как сделать многослойный образ этой весной
Весной 2026 года многослойность вновь выходит в число ключевых трендов: дизайнеры, стилисты и модные медиа активно продвигают сочетание легких тканей и контрастных фактур, пишет xrust. Эксперты отмечают, что такой подход помогает адаптироваться к переменчивой погоде и одновременно формирует выразительный стиль. Почему многослойность снова в тренде Мировые недели моды сезона весна–лето 2026 показали: многослойные образы становятся не просто практичным решением, а полноценным инструментом самовыражения. Стилисты отмечают рост интереса к гибким гардеробам, где вещи легко комбинируются между собой. По данным аналитиков fashion-рынка, более 60% коллекций включают layered-решения — от прозрачных тканей до объемных жакетов. Ключевые причины популярности: Переменчивая весенняя погода Тренд на осознанное потребление Рост популярности капсульных гардеробов Влияние streetwear и унисекс-стиля Эксперт по моде Анна Власова отмечает: «Многослойность — это не только про тепло, но и про визуальную