аккумулятор

Смартфоны Oppo моделей Find X9 и Find X9 Pro выходят на международный рынок. Оба телефона поступят в продажу в Великобритании и Европе. Аккумуляторы огромной ёмкости, которыми оснащены китайские аналоги, останутся в европейских версиях. Аккумулятор Find X9 на 7025 мА·ч впечатляет специалистов, но в шок повергает аккумулятор Pro – 7500 мА·ч. Тестировщики xrust констатируют, что новинки работают по три дня, если дисплей находится в режиме вкл/выкл. Постоянно включенный экран – это два дня. Анонсированные китайские новинки тоньше, чем iPhone 17 Pro. Также впечатляют камеры. 200-мегапиксельный 3-кратный телеобъектив в Pro, но обычная модель всё ещё предлагает тройную 50-мегапиксельную камеру с большими сенсорами и высокой светосилой. Кроме того, Pro получает дополнительный телеобъектив. Он устанавливается на основную камеру, аналогичный тому, что Vivo предлагала для своего X200 Ultra. Оба телефона оснащены процессором MediaTek Dimensity 9500 и предлагают 512 ГБ встроенной памяти для

Аккумулятор емкостью более 10 000 мА·ч обещает представить компания Realme на предстоящем праздновании 828-й годовщины. Празднование пройдет 27 августа. Аккумулятор на 10 000 мА·ч уже был представлен ранее. Китайский производитель смартфонов утверждает xrust, что его аккумулятор высокой плотности использует конструкцию со 100% кремниевым анодом. Это позволяет достичь плотности энергии 1200 Вт·ч/л. Аккумулятор обычного смартфона достигает 600 Вт·ч/л. Точная ёмкость пока держится в секрете. Однако, эксперты полагают, что новинка будет иметь диапазон 12000~14 000 мА·ч. Увеличение показателя связано со стратегией уменьшения размера. Это экономит место.

Аккумуляторы, ввозимые в Евросоюз из Китая, к 2030-му могут стать аналогом газа из России. Подразумевается зависимость Европы от литий-ионных изделий. Аккумуляторы из Китая будут фигурировать на европейском форуме, посвященном экономической безопасности, пишет xrust. Мероприятие пройдет 5 октября в испанской Гранаде. Лидеры европейских стран обеспокоены нарастающим экономическим весом Китая. Впрочем, его глобальная напористость тоже раздражает Европу. Выход видится в переводе стрелок развития экономики на Африку. Рассматривается также «промышленнизация» Латинской Америки. Такая диверсификация и станет предметом рассмотрения в Гранаде. Заметим, к смене партнера толкает зеленая энергетика. Ведь ветряки и солнечные панели оказались малонадежными установками, генерирующими электроэнергию. Стабилизировать их генерацию можно только монтажом накопителей – аккумуляторов. Последние в огромных количествах производит Китай. ЕС, конечно, занимает солидный сегмент в производстве компонентов

Тойота минувшим понедельником заявила, что планирует внедрение высокопроизводительных аккумуляторов твердотельной линейки, а также другие инновации, сулящие удешевление машин. Тойота намерен запустить производство аккумуляторов следующего поколения с 2026-го. Новинка сулит увеличение пробега, короткое время зарядки, пишет xrust. Среди новаций – массовый выпуск твердотельных батарей. Коммерциализация данного направления планируется на 2027-й. Пресса отмечает, что информация относительно инноваций предшествовала ежегодному собранию акционеров. Там предполагается тщательное изучение стратегии развития. Ведь Тойота в электромобильном сегменте сильно отстает. Менеджмент бренда заявил, что электромобили будут оснащаться более совершенной литий-ионной батареей, гарантирующей 1000-километровый запас хода. Заметим, Tesla_Model_Y, считающаяся самым востребованным авто, имеет 530-километровый запас. Toyota не опубликовала затратность нового электромобиля, не указала место производства. По

Китайские аккумуляторы, движущие европейские электромобили, стали угрозой технологического суверенитета ЕС. Однако, альтернативы изделиям Поднебесной нет. Китайские аккумуляторы присутствуют в европейских электромобилях, как главная составляющая, пишет xrust. Такая особенность изделия выглядит привлекательно для Поднебесной. Ведь европейский рынок e-мобилей начинает догонять китайский. Минувшим годом каждый пятый европеец становился владельцем электромобиля. Однако «открыв капот», обыватель видел, что независимо от модели – Volkswagen, BMW, Stellantis – там располагался китайский аккумулятор. Даже Volvo не обходится от этого китайского компонента. Заметим, аккумуляторы доставляют не из Китая. Он давно организовал производство в Европе. Здесь работают китайские CATL, SVOLT, Envision, а недавно появился EVE Energy. Инвестиции в производителей аккумуляторов превысили €14 млрд минувшим годом. Китай не только строит – он поглощает имеющее отношение к аккумуляторам. Это выглядит похуже

Автомобиль в Австралии, востребованный обывателем всегда, сегодня стремительно электрифицируется, пишет xrust. Всё больше автолюбителей отдают предпочтение машинам с индексом «i». Автомобиль в Австралии – зеленеет, отмечает местная пресса. Подразумевается стремительный рост интереса австралийцев к электромобилям. Уходящий год в сфере реализации машин, имеющих индекс «i», стал рекордным. В сегменте «продажи авто» на долю электрифицированного транспорта пришлось почти 5%. Декабрьские планы дилеров, занятых продажей экологичных средств передвижения, перевалили и этот рубеж. Продавцы, комментируя ситуацию, сетуют, что будь поставщики активнее, австралийцы догнали бы в спросе Европу. Планку удвоения продаж сдерживают производители из-за дефицита мощностей. Следующим годом Австралии предложат недорогой «BYD Дельфин», стоящий 40000 долларов. Тестировщиков на этом авто уже заметили близ Сиднея. Батареи-лезвия хэтчбека сулят владельцу 300-километровый пробег. Ёмкость аккумуляторов – 44.9

Россия, ведущая СВО, поднажав на Украинских националистов, захватила месторождение лития, пишет xrust. Его недра богаты и другими ископаемыми. Россия, ведя СВО, захватила несколько украинских месторождений, богатых редкоземельными металлами, углем, нефтью. Стоимость активов исчисляется $12,4 триллионами. Кроме перечисленных, месторождения содержат руды урана, золота, лития. Есть и известняк. Особую ценность представляет литий. Металл используется в современных аккумуляторах. Насколько перспективно украинское месторождение, пресса молчит. Известно, что наибольшими запасами этого металла располагает Боливия (21 миллион тонн), следом идет Аргентина (19,3 миллиона), тройку ведущих замыкает Чили (9,6 миллиона). Наименьший ресурс в Германии (2,7 миллиона). Сегодня тонна лития торгуется по $32.6 тысячи. В советские времена японцев заинтересовали терриконы ПО «Ворошиловградуголь». Было такое объединение близ Луганска. Они предлагали бешеные деньги за разрешение перерабатывать отвалы

Один из руководителей японской компании KVI доктор Рашид Язами, сообщил, что им разработана новая технология зарядки электромобилей, благодаря которой аккумулятор электрокаров заряжается всего 10 минут, чего хватает для преодоления 800 км пути. Как рассказывает Язами, ему удалось разработать специальный графитный анод, который способен значительно ускорить процесс зарядки литий-ионных аккумуляторов. Доктор адаптировал свою разработку для электромобилей.Данную технологию уже начали применять на территории Японии. Отметим, что аккумулятор электрокара марки Tesla нужно заряжать порядка 70 минут. Придуманная японским учёным новая технология позволяет зарядить батареи за 10 минут, то есть процесс зарядки он ускорил в 7 раз.

Смартфон, другой электрический гаджет, использующий батареи, требует профессиональной зарядки. Подразумевается разумность процесса. Смартфон традиционно заряжается ночью, пишет xrust. Мозгами обывателя ночная зарядка выглядит чрезвычайно разумной. Однако, аккумуляторы требуют наблюдения за процессом зарядки, напоминает ufatimes. Что это означает? – отвечаем: иконка смартфона, демонстрирующая 100-процентный уровень зарядки, является сигналом – пора прекратить накачку. Другими словами, надо выдернуть зарядочный адаптер из розетки. Однако, прекращать зарядку некому – владелец гаджета почивает. Происходящее дальше напоминает кормление Чарли Чаплина кукурузой, выполненное механическим автоматом. Есть уже не хочется, а пищу продолжают совать. Человеческому желудку перегрузка вредна, а смартфонному аккумулятору еще опаснее. Другая опасность ночной подзарядки – повышенное напряжение сети. Оное сокращает службу изоляции аккумулятора. Впрочем, выход есть – купите интеллектуальный переносный