Новости
компания, Go First, обанкрочена, двигатель, Pratt и Whitney, xrust
Компания Go First обанкрочена двигателями Pratt и Whitney
Компания Go First – индийский авиаперевозчик – обанкротилась из-за авиадвигателей Pratt и Whitney.
Компания Go First – топовый авиаперевозчик Индии – испытывает нехватку финансов, пишет xrust. Минувшим вторником она стала банкротом. Среди основных причин – дефекты двигателей Pratt и Whitney, вызвавшие остановку половины лайнеров.
Подобным крахом закончила бизнес в 2019-м индийская Jet Airways. Нынешнее банкротство – свидетельство жесточайшей конкуренции на рынке авиаперевозок, где доминируют IndiGo, и конгломерат Tata, образованный объединением Air India с Vistara.
Совокупные долги Go First перед банкирами превысили 65 млрд рупий. Ни один кредит пока не объявлен дефолтным. Среди весомых – 26 млрд лизингодателям, 12 млрд – поставщикам запчастей.
Комментируя ситуацию, Go First пояснила: Pratt и Whitney отказалась реализовать арбитражное решение, обязывающее поставщика двигателей выпустить запасные двигатели. Последние позволили бы авиаперевозчику продолжить работу.
Авиакомпания констатировала, что дефекты двигателей вывели из эксплуатации 7% парка лайнеров в декабре 2019-го, а сегодня 50%. Убытки компании достигли 108 млрд рупий. За внушительной суммой скрываются упущенные выгоды, допрасходы.
Низкая надежность авиадвигателей Pratt и Whitney была признана производителем минувшим февралем. Неблагополучие вызвало волну дополнительных поставок компонентов всей цепочки клиентов.
Почему не банкротятся коллеги? Ответ прост – у них больше численность флота и шире карманы.
Другие новости. Гугл и Майкрософт пригласили в Белый дом – здесь. Австралия и электронные сигареты – там. Голландский сперматозавр – тут.
Xrust: Компания Go First обанкрочена двигателями Pratt и WhitneyКомпания Go First – топовый авиаперевозчик Индии – испытывает нехватку финансов, пишет xrust. Минувшим вторником она стала банкротом. Среди основных причин – дефекты двигателей Pratt и Whitney, вызвавшие остановку половины лайнеров.
Подобным крахом закончила бизнес в 2019-м индийская Jet Airways. Нынешнее банкротство – свидетельство жесточайшей конкуренции на рынке авиаперевозок, где доминируют IndiGo, и конгломерат Tata, образованный объединением Air India с Vistara.
Совокупные долги Go First перед банкирами превысили 65 млрд рупий. Ни один кредит пока не объявлен дефолтным. Среди весомых – 26 млрд лизингодателям, 12 млрд – поставщикам запчастей.
Комментируя ситуацию, Go First пояснила: Pratt и Whitney отказалась реализовать арбитражное решение, обязывающее поставщика двигателей выпустить запасные двигатели. Последние позволили бы авиаперевозчику продолжить работу.
Авиакомпания констатировала, что дефекты двигателей вывели из эксплуатации 7% парка лайнеров в декабре 2019-го, а сегодня 50%. Убытки компании достигли 108 млрд рупий. За внушительной суммой скрываются упущенные выгоды, допрасходы.
Низкая надежность авиадвигателей Pratt и Whitney была признана производителем минувшим февралем. Неблагополучие вызвало волну дополнительных поставок компонентов всей цепочки клиентов.
Почему не банкротятся коллеги? Ответ прост – у них больше численность флота и шире карманы.
Другие новости. Гугл и Майкрософт пригласили в Белый дом – здесь. Австралия и электронные сигареты – там. Голландский сперматозавр – тут.
компания, Go First, обанкрочена, двигатель, Pratt и Whitney, xrust
Комментарии
Австралийский производитель лазеров EOS выходит на европейский рынок
Австралийская компания Electro Optic Systems (EOS) "с большой долей вероятности" перенесет свою штаб-квартиру и листинг на фондовой бирже из Австралии в Европу в течение года, заявил гендиректор компании. Это стратегический шаг, призванный извлечь выгоду на оборонном тренде Европы. В августе 2025 года Нидерланды выиграли первый в мире экспортный контракт на лазерное оружие мощностью 100 киловатт, приобретя его за 71 миллион евро (85 миллионов долларов), пишет xrust. Генеральный директор Андреас Швер теперь видит возможности для множества подобных сделок на фоне острой европейской потребности в технологиях защиты от беспилотников и растущих опасений по поводу суверенитета в отношении того, где хранится интеллектуальная собственность. Окончательное решение ожидается в первой половине сезона Если этот проект будет завершен, EOS станет первой крупной оборонной компанией, которая навсегда переедет в Европу, чтобы сохранить доступ к расширяющемуся оборонному рынку континента,