Новости
Электрокары Evolute i-Pro, в основе которых лежат разработки Dongfeng и Nissan, уже появились в продаже у диллеров. Размеры и характеристики модели i-Pro сравнима с седанами Kia Cerato и Hyundai Elantra.
Длина электромобиля Evolute — 4680 мм, мощность — 150 л.с. запас хода у электрокара чуть о скромнее, чем у традиционных моделей: тяговой батареи емкостью 53 кВт∙ч хватит на 300-400 км.
Цена Evolute — 2 990 000 рублей, причем на эту модель распространяется льготная государственная программа кредитования, скидка в 35%, но не более 925 000 рублей
В основе первого российского электромобиля серийного производства лежит Nissan Bluebird Sylphy, который с 2012 по 2018 год выпускался на «АвтоВАЗе» под именем Nissan Almera. Эта была версия с традиционным двигателем. Сейчас получен электрический вариант, который созданн китайской компанией Dongfeng. Для российского рынка модель получила ряд изменений. Самый короткий тест на IQ в три вопроса смотрите здесь Xrust: Электромобили Evolute, выпущенные в России, уже в продаже
электромобиль, электрокар, Evolute i-Pro, автомобиль
Электромобили Evolute, выпущенные в России, уже в продаже
Электрокары Evolute i-Pro, в основе которых лежат разработки Dongfeng и Nissan, уже появились в продаже у диллеров. Размеры и характеристики модели i-Pro сравнима с седанами Kia Cerato и Hyundai Elantra.
Длина электромобиля Evolute — 4680 мм, мощность — 150 л.с. запас хода у электрокара чуть о скромнее, чем у традиционных моделей: тяговой батареи емкостью 53 кВт∙ч хватит на 300-400 км.
Цена Evolute — 2 990 000 рублей, причем на эту модель распространяется льготная государственная программа кредитования, скидка в 35%, но не более 925 000 рублей
В основе первого российского электромобиля серийного производства лежит Nissan Bluebird Sylphy, который с 2012 по 2018 год выпускался на «АвтоВАЗе» под именем Nissan Almera. Эта была версия с традиционным двигателем. Сейчас получен электрический вариант, который созданн китайской компанией Dongfeng. Для российского рынка модель получила ряд изменений. Самый короткий тест на IQ в три вопроса смотрите здесь Xrust: Электромобили Evolute, выпущенные в России, уже в продаже
электромобиль, электрокар, Evolute i-Pro, автомобиль
Комментарии
Аренда IPv4 /24: как выбрать подсеть и не получить проблемы с репутацией
Аренда IPv4 /24 нужна не тогда, когда просто хочется получить много IP-адресов, а когда проекту действительно требуется управляемый адресный пул: для серверной инфраструктуры, BGP-анонса, VPN-сервиса, корпоративных подключений, SaaS-платформы, CDN, мониторинга, хостинг-проектов или разделения клиентских окружений. Ошибка многих клиентов — выбирать подсеть только по цене. На бумаге предложения могут выглядеть одинаково: /24, 256 IPv4-адресов, помесячная аренда, быстрый старт. На практике разница огромная. Один блок можно спокойно использовать в легальной инфраструктуре, а другой уже имеет плохую историю, проблемы с blacklist, слабую документацию, отсутствие reverse DNS и неясную abuse-политику. Если проекту нужна аренда IPv4-подсети для серверной инфраструктуры, важно проверять не только стоимость, но и происхождение блока, документы, маршрутизацию, rDNS/PTR, blacklist-историю и правила обработки abuse-жалоб. IPv4 /24 — это не просто 256 адресов. Это ресурс с историей, маршрутизацией,