В Благовещенске создают самолет «Горыныч» для Дальнего Востока

Команда из семи человек почти завершила строительство двухмоторного самолета «Горыныч» в Благовещенске. Машину создают для грузовых перевозок в труднодоступных районах Дальнего Востока. Разработчики рассчитывают, что она окажется экономичнее вертолетов и сможет выполнять часть задач Ан-2.

От гаража до складского предприятия

Проект «Горыныча» стартовал в октябре 2024 года. Его начали предприниматель и авиалюбитель Дмитрий Лайн и конструктор Олег Захарчук. Ради работы над самолетом Захарчук переехал из Москвы в Благовещенск.

Первоначально сборка шла в гараже. Позже готовую конструкцию перевезли на склад предприятия, где команда продолжила монтаж и подготовку систем. В проекте участвуют семь человек.

Самолет строят на частные средства. Стоимость единственного экземпляра составила менее 20 млн рублей. Завершить строительство планируют в сентябре 2026 года.

Что сможет «Горыныч»

Пустой самолет весит около 1250 кг. Максимальная взлетная масса достигает 2,5 тонны, а полезная нагрузка составляет до 1250 кг. В этот показатель входят экипаж, топливо и груз, поэтому фактический коммерческий груз будет зависеть от конкретного маршрута и загрузки.

• крейсерская скорость — 180–190 км/ч;
• максимальная скорость — около 220–230 км/ч;
• расчетная дальность — 1200–1400 км;
• продолжительность полета — примерно 7,5 часа.

Самолет рассчитан на перевозку людей, оборудования и грузов в удаленные районы. В первую очередь речь идет о маршрутах, где тяжелая техника и вертолеты обходятся слишком дорого, а обычная транспортная инфраструктура отсутствует или работает сезонно.

Зачем двигатели поставили рядом

У «Горыныча» необычная для двухмоторной машины компоновка: двигатели расположены близко к продольной оси самолета. По замыслу разработчиков, это должно уменьшить разворачивающий момент при отказе одного двигателя и упростить управление в нештатной ситуации.

Конструкторы также рассматривают установку дополнительного бака объемом 1000 литров. Теоретически он позволит увеличить продолжительность полета до 24 часов. Однако этот показатель еще предстоит подтвердить на испытаниях. Если расчет оправдается, команда намерена подать заявку в Книгу рекордов России.

Когда начнутся испытания

После окончания сборки самолет осмотрит специальная техническая комиссия. Затем начнутся наземные и летные испытания на частном аэродроме под Благовещенском. Летчик-испытатель для проекта уже найден.

О серийном производстве создатели пока не заявляют. Для коммерческой эксплуатации потребуется сертификация типа. Ее стоимость оценивается более чем в 1 млрд рублей — это значительно превышает затраты на строительство нынешнего прототипа.

Поэтому ближайшая задача команды — завершить самолет к сентябрю 2026 года, пройти техническую проверку и получить данные первых испытаний. Они покажут, насколько расчетные скорость, дальность и грузоподъемность соответствуют реальным возможностям машины.