Geely

Geely готовит к выходу глобальную версию гибридного кроссовера Monjaro EM-i. От знакомого российским покупателям Geely Monjaro новинка будет отличаться не только силовой установкой: модель переведут с платформы CMA на архитектуру GEA Evo и предложат с электрическим полным приводом e-AWD. Первую зарубежную премьеру кроссовера проведут в Египте уже в конце месяца. После египетского дебюта Geely Monjaro EM-i должен появиться и на других экспортных рынках. В их числе — Казахстан: там автомобиль уже прошёл сертификацию под именем Geely Galaxy Monjaro EM-i. Сборку гибридной модели планируют наладить на предприятии «СарыаркаАвтоПром», которое входит в холдинг Allur. Monjaro EM-i переедет с CMA на GEA Evo Экспортный Geely Monjaro EM-i построен на модульной платформе GEA Evo. На этой же архитектуре базируется Geely Galaxy M9. Российский Geely Monjaro, напротив, использует платформу CMA, поэтому речь идёт не о простой смене мотора, а о другой технической основе автомобиля. Габариты гибридного

Geely начала продажи в России кроссовера EX5 EM-R с последовательной гибридной силовой установкой. Автомобиль доступен в комплектациях Pro и Max. Цены с учетом действующих акций и программ начинаются от 3,2 млн рублей. Как устроен гибрид Geely EX5 EM-R Кроссовер построен на архитектуре GEA. В состав силовой установки входит 1,5-литровый атмосферный бензиновый двигатель мощностью 99 л. с. Он работает как генератор и подзаряжает тяговую батарею, не передавая крутящий момент на колеса напрямую. За движение отвечает электромотор мощностью 218 л. с. и максимальным крутящим моментом 262 Н·м. Такая схема относится к последовательным гибридам с увеличенным запасом хода: привод остается электрическим, а бензиновый двигатель помогает восполнять запас энергии во время поездки. Комплектация Pro Базовая версия Pro получила светодиодную оптику, 18-дюймовые колеса, климат-контроль и адаптивный круиз-контроль. В оснащение также входят мультимедийная система с экраном диагональю 15,4 дюйма и цифровая

Geely разрабатывает 1000-вольтовую архитектуру для будущих электромобилей. Компания рассчитывает увеличить доступную мощность зарядки и конкурировать в сегменте сверхбыстрых зарядных технологий, где активно работает BYD. Geely готовит платформу на 1000 В Концерн уже применяет 800-вольтовые решения в серийных электромобилях. Высоковольтная архитектура включает не только аккумулятор, но и электромоторы, силовую электронику, кабели и зарядное оборудование. Рост напряжения позволяет передавать больше энергии при тех же ограничениях по току. Однако скорость зарядки зависит не только от архитектуры: важны характеристики батареи, её температура, зарядная кривая и возможности конкретной станции. Geely сообщила о разработке 1000-вольтовой платформы, но пока не назвала модели, сроки их выхода, параметры батарей и целевую мощность зарядки. Заявленный результат Lynk & Co 10 В качестве одного из ориентиров можно привести седан Lynk & Co 10. По заявлению компании, автомобиль способен

Geely Holding планирует в 2027 году установить твердотельные аккумуляторы на ограниченную партию автомобилей своих брендов. Для наиболее совершенной версии ячеек компания заявляет плотность энергии до 500 Вт·ч/кг. В 2027 году начнется пилотное внедрение По плану Geely, после испытаний и валидации новые аккумуляторы установят на небольшое число машин. О массовом выпуске электромобилей с такими батареями в 2027 году речи пока нет. Модели для пилотного проекта компания не назвала. На автомобилях предстоит проверить работу батарей в разных режимах эксплуатации, после чего технология должна пройти сертификацию. Geely заявляет до 500 Вт·ч/кг Холдинг разрабатывает несколько вариантов твердотельных аккумуляторов. Для флагманской версии заявлена плотность энергии до 500 Вт·ч/кг. Для сравнения: у ячеек Golden Brick с жидким электролитом этот показатель составляет около 250 Вт·ч/кг. Высокая плотность энергии позволяет увеличить запас энергии без пропорционального роста массы ячеек. Производитель