Китайский двигатель Thunder-RS с тягой 132 тс выдержал испытание

Китайская компания DeepBlue Aerospace провела 100-секундное огневое испытание двигателя Thunder-RS: тяга составила 1297,5 кН, или около 132,3 тонны силы. Все параметры совпали с расчетными. Двигатель готовят для многоразовой ракеты Nebula-2.

Что показало испытание

100 секунд работы под нагрузкой — достаточный срок, чтобы проверить не только запуск двигателя, но и его устойчивую работу в режиме, близком к реальному полету.

Инженеры DeepBlue Aerospace отдельно подтвердили работоспособность теплозащиты камеры сгорания — узла, который чаще всего выходит из строя при длительных прожигах из-за экстремальных температур.

Устройство и технологии Thunder-RS

Thunder-RS работает на паре жидкий кислород — керосин, использует газогенераторный цикл и игольчатый инжектор для подачи топлива в камеру сгорания.

Камера сгорания сделана методом интегрального металлического литья с применением 3D-печати. Такой подход снижает число деталей и стыков, а значит и потенциальных точек отказа.

В DeepBlue Aerospace называют Thunder-RS самым мощным жидкостным ракетным двигателем газогенераторного цикла в Китае.

Роль в проекте Nebula-2

По классификации DeepBlue Aerospace, Thunder-RS — вспомогательный двигатель многоразовой ракеты Nebula-2. Прошедшее испытание — один из этапов отработки силовой установки перед летными тестами.

Параллельно с двигателем компания занимается корпусом ракеты, авионикой, навигационными системами и механизмом возвращения — тем набором технологий, без которого повторный запуск первой ступени невозможен.

Зачем это Китаю

Каждый успешный прожиг приближает DeepBlue Aerospace к запуску Nebula-2 и встраивает компанию в гонку частных космических игроков, где темп задает SpaceX с Falcon 9 и Starship. Китайские частные компании — DeepBlue Aerospace, LandSpace, iSpace — наращивают компетенции в многоразовых ракетах, и подтвержденная тяга 132,3 тс — прямое доказательство этого прогресса.