Не «Теслой» единой: Rivian готовит «горячий» R2X и пикап, чтобы взорвать рынок доступных электромобилей

Американская марка Rivian, которую многие инвесторы и эксперты пророчат в наследники Tesla на ниве массовых электромобилей, готовит настоящую бомбу. Буквально через месяц после старта серийного выпуска долгожданного кроссовера R2, который должен стать главным конкурентом Model Y, глава компании Р. Дж. Скариндж сделал сенсационное заявление. Оказывается, в секретных лабораториях бренда уже зреют новые модификации этой платформы, причём речь идёт не только о «заряженных» версиях, но и о совершенно иных типах кузова.

Если вы устали от однообразия на дорогах и хотите понять, на чём мы будем ездить уже через пару лет — впору присмотреться к планам Rivian, пишет xrust. Компания, пережившая не самые лёгкие времена и битву за выживание, наконец, выходит на оперативный простор. Призовой фонд гонки за «народный» электромобиль огромен, и у американского стартапа есть все козыри, чтобы обойти признанного лидера.

Охотник на Tesla: почему R2 — это событие

Новый Rivian R2 — это не просто очередная «четырехдверка». Это стратегическое оружие. Предыдущие модели R1S и R1T были великолепны, но стоили заоблачных денег (от $75 000), оставаясь игрушками для богатых энтузиастов. С R2 компания метит в сердце масс-маркета — в сегмент среднеразмерных электрокроссоверов, где правит бал Tesla Model Y.

Производство уже запущено на заводе в Нормале (штат Иллинойс) — первый серийный экземпляр сошёл с конвейера, и лично протестирован боссом компании . Первые поставки покупателям начнутся уже в июне этого года. Правда, придётся проявить терпение: настоящий народный автомобиль с адекватным ценником появится чуть позже.

На старте продаж дилерские центры встретят покупателей «заряженной» версией Performance Launch Package. За быстрый старт придётся выложить около 58000—этопочти58000—этопочти59 485 по последним данным с учётом налогов . Однако технические характеристики оправдывают ценник: 656 сил и разгон до «сотни» за 3.7 секунды. Это настоящий «заряд» в мире электрических паркетников .

Стратегия выжидания: зачем нам R2X и другие «звери»?

Но самое интересное скрыто в тумане будущего. В интервью Reuters Скариндж прямо заявил: «Существуют другие варианты R2, которые мы еще не показывали» . Инсайдеры и аналитики тут же начали строить догадки.

Во-первых, в планах компании числится R2X. Если следовать логике бренда (вспомните «заряженный» хэтчбек R3X), литера «X» означает высокопроизводительную модификацию. Вероятно, нас ждёт трек-ориентированная версия с ещё более агрессивными настройками шасси и карбоновыми элементами. Это прямой вылет в сторону «заряженных» электромобилей вроде Hyundai Ioniq 5 N.

Во-вторых, и это гораздо важнее, — пикап на базе R2. Намёк на это прозвучал прямо во время разговора о новых модификациях. Рынок пикапов в США — это священная корова. Если Rivian удастся создать компактный, доступный (около $50 000) электрический грузовичок на той же платформе, он разойдётся как горячие пирожки, откусив огромный кусок у Ford Maverick и Hyundai Santa Cruz, которые пока только «обкашливают» электрическую тему.

Под капотом: цифры, сроки и «дальнобойная» версия

Пока же компания сконцентрирована на поэтапном выводе линейки R2. Вот чёткий график, который автопроизводитель даёт своим будущим владельцам:

1. Весна-Лето 2026: Версия Performance Launch Package (~$58 000). Полный привод, 656 л.с., запас хода ~530 км.
2. Конец 2026 года: Комплектация Premium (~$53 990). Чуть менее мощная (450 л.с.), но такая же дальнобойная. Основной упор — на комфорт и тишину в салоне.
3. Первая половина 2027 года: Старт версии Standard Long Range (~$48 490). Здесь будет выбор: либо задний привод (экономия заряда, запас хода до 555 км), либо полный привод (450 л.с.) с небольшим снижением дальности .
4. Конец 2027 года: Долгожданная базовая версия Standard Range за $45 000. Это та самая психологическая отметка, которая сделает Rivian по-настоящему массовым . Запас хода составит более 440 км.

Грузия и автономные роботы: грабли или прорыв?

Глобальный масштаб проекту придаёт новый гигазавод в Джорджии. Строительство идёт полным ходом, и старт производства на этих мощностях намечен на конец 2028 года . Именно там Rivian сможет штамповать модификации в огромных количествах, снижая себестоимость. Важное обновление: компания увеличила мощность первой очереди завода до 300 000 автомобилей в год .

Мало кто ожидал, но главным драйвером для R2 станут... такси. Rivian объявила о сделке с Uber на баснословные $1.25 миллиарда . Уже к 2028 году на улицах Сан-Франциско и Майами появятся 10 000 роботакси R2. Они будут полностью автономны (беспилотники) и будут работать исключительно через платформу Uber. Это не просто новость — это подтверждение того, что аппаратная платформа R2 (чипы RAP1, лидары и 11 камер) готова к самому высокому уровню автономности .

Российский контекст: почему это важно для нас?

Пока в РФ рынок новых электромобилей испытывает трудности с логистикой и платежами, параллельный импорт и частные объявления продолжают работать. Теслы сейчас много, они стали «оловянными» и скучными. Rivian R2 — это свежий воздух.

С ценой входа около $45 000-58 000 (на старте), даже с учётом растаможки и доставки через «серые» схемы, R2 может оказаться в одной весовой категории с новыми китайскими кроссоверами. Но при этом предложит уникальный «американский» дизайн (который многие фанаты ждали с момента выхода R1T) и футуристичный салон. Если вы планируете обновить автопарк в 2027-2028 году — закладывайте бюджет на R2. Эта машина обещает стать новым must-have для ценителей технологий, которым уже надоел модельный ряд Илона Маска.

Итог: Rivian больше не «умирающий стартап». С запуском R2 и гаммой будущих модификаций (R2X, пикап, роботакси) компания превращается в одного из самых опасных хищников в стаде электромобилей. Следим за развитием сюжета.

Новостная лента https://www.reuters.com