Новости
Airbus, Boeing, карбон, Конструкция, крылья, xrust
Airbus изменит конструкции крыльев, чтобы технологически победить Boeing
Airbus активно тестирует технологически новые крылья будущего приемника A320. Внедрению может помешать удорожание инновационных плоскостей.
Airbus минувшим вторником запустил завод, специализирующийся на изготовлении самолетных крыльев, пишет xrust. Ленточку резал британский министр промышленности. Завод облегчит разработку удлиненных, легких, тонких плоскостей, имеющих складные законцовки.
Конкурент британского бренда Boeing уже занят тестированием удлиненных плоскостей, получивших наименование Transonic_Truss-Braced_Wings. Специалисты считают, что вторая половина века станет ареной конкуренции конструкций и технологий производства крыльев. Двигатели тоже предстоит усовершенствовать.
Airbus, пишут аналитики, вкладывает в «Крыло завтрашнего дня» сотни миллионов. Несомненно, реализация идей принесет пользу любому проекту, но англичане занялись именно приемником A320. Оный появится после 2035-го.
Сегодня самые востребованные A320/321, конкурирующие с Boeing 737, выполнены из алюминия, но конструкторы считают, что композиты позволят сузить крылья новыми технологиями. Правда, композиты значительно дороже. Airbus нашел трех поставщиков материала, чтобы выбрать самого эффективного.
Другие новости. Зеленый водород Байдена – здесь. Самсунг мочит китайцев – там. Книги в Башкирии – тут.
Xrust: Airbus изменит конструкции крыльев, чтобы технологически победить BoeingAirbus минувшим вторником запустил завод, специализирующийся на изготовлении самолетных крыльев, пишет xrust. Ленточку резал британский министр промышленности. Завод облегчит разработку удлиненных, легких, тонких плоскостей, имеющих складные законцовки.
Конкурент британского бренда Boeing уже занят тестированием удлиненных плоскостей, получивших наименование Transonic_Truss-Braced_Wings. Специалисты считают, что вторая половина века станет ареной конкуренции конструкций и технологий производства крыльев. Двигатели тоже предстоит усовершенствовать.
Airbus, пишут аналитики, вкладывает в «Крыло завтрашнего дня» сотни миллионов. Несомненно, реализация идей принесет пользу любому проекту, но англичане занялись именно приемником A320. Оный появится после 2035-го.
Сегодня самые востребованные A320/321, конкурирующие с Boeing 737, выполнены из алюминия, но конструкторы считают, что композиты позволят сузить крылья новыми технологиями. Правда, композиты значительно дороже. Airbus нашел трех поставщиков материала, чтобы выбрать самого эффективного.
Другие новости. Зеленый водород Байдена – здесь. Самсунг мочит китайцев – там. Книги в Башкирии – тут.
Airbus, Boeing, карбон, Конструкция, крылья, xrust
Комментарии
Король без трона: Леброн Джеймс наденет 23-й номер в «Филадельфии» — и это ещё не самое громкое в этой сделке
В 41 год четырёхкратный чемпион НБА официально сменил прописку — «Филадельфия 76ерс» в понедельник представила Леброна Джеймса болельщикам, а заодно решила вопрос, который волновал фанатов не меньше самого трансфера: под каким номером он выйдет на паркет. Номер, впрочем, сюрпризом не стал, пишет xrust. С «Сиксерс» под 23-м уже успели поиграть три десятка человек — от Барни Кейбла в 1960-м до Тайриза Мартина в прошлом сезоне, — но никто из них не задержался дольше пары лет. Джеймс выбрал именно эту цифру ещё подростком в Кливленде, вдохновившись Майклом Джорданом, и с тех пор менял её лишь однажды — на «шестёрку» в «Майами». Клубу такой выбор оказался кстати: свою «шестёрку» «Сиксерс» уже отправили под своды арены в честь Джулиуса Ирвинга. Объявление сделали красиво — с фотографией синей майки Джеймса, повешенной в раздевалке рядом с короной: намёк на прозвище «Король Джеймс» считывается без перевода. Управляющий партнёр клуба Джош Харрис в пресс-релизе не поскупился на эпитеты,