Технологии
Пароход «Месаба», который послал предупреждение «Титанику», найден в Ирландском море благодаря задействованию современного многолучевого гидролокатора.
Подводные археологи нашли пароход «Месаба», с которого было послано предупреждение «Титанику» об айсберге и легендарный корабль мог быть спасен. Как сообщает пресс-служба Бангорского университета Великобритании, исследователи университета смогли точно установить место крушения парохода и впервые определить его местоположение.
Для этого был использован многолучевой гидролокатор, который позволяет отображать морское дно с такой детализацией, что на изображениях гидролокатора можно увидеть детали надстройки. Многолучевой гидролокатор по эффективности можно сравнить с использованием аэрофотосъемки для ландшафтной археологии.
В 1912 году «Месаба», пересекал Атлантику и шёл впереди «Титаника». Кораблем было отправлено на лайнер предупреждение о многочисленных айсбергах в океане. Сообщение было получено, однако радист проигнорировал эти сообщения, так как отправлял по телеграфу восторженные отзывы пассажиров. Сообщение так и не дошло до мостика.
В ту же ночь с 14 на 15 апреля 1912 года из-за столкновения с айсбергом в ледяных водах Северной Атлантики. "Титаник" затонул во время своего первого рейса, унеся 1500 жизней и став самым печально известным кораблекрушением в мире.
Пароход «Месаба», оставался торговым судном в течение следующих шести лет, прежде чем был торпедирован в 1918 году во время конвоирования немецкой подлодкой во время Первой Мировой войны. На месте затонувшего корабля были найдены недостающие части статуи, об этом здесь Xrust: Обнаружен пароход, который предостерегал «Титаник»
Титаник, месаба, судно, пароход, кораблекрушение, айсберг, гидролокатор
Обнаружен пароход, который предостерегал «Титаник»
Пароход «Месаба», который послал предупреждение «Титанику», найден в Ирландском море благодаря задействованию современного многолучевого гидролокатора.
Подводные археологи нашли пароход «Месаба», с которого было послано предупреждение «Титанику» об айсберге и легендарный корабль мог быть спасен. Как сообщает пресс-служба Бангорского университета Великобритании, исследователи университета смогли точно установить место крушения парохода и впервые определить его местоположение.
Для этого был использован многолучевой гидролокатор, который позволяет отображать морское дно с такой детализацией, что на изображениях гидролокатора можно увидеть детали надстройки. Многолучевой гидролокатор по эффективности можно сравнить с использованием аэрофотосъемки для ландшафтной археологии.
В 1912 году «Месаба», пересекал Атлантику и шёл впереди «Титаника». Кораблем было отправлено на лайнер предупреждение о многочисленных айсбергах в океане. Сообщение было получено, однако радист проигнорировал эти сообщения, так как отправлял по телеграфу восторженные отзывы пассажиров. Сообщение так и не дошло до мостика.
В ту же ночь с 14 на 15 апреля 1912 года из-за столкновения с айсбергом в ледяных водах Северной Атлантики. "Титаник" затонул во время своего первого рейса, унеся 1500 жизней и став самым печально известным кораблекрушением в мире.
Пароход «Месаба», оставался торговым судном в течение следующих шести лет, прежде чем был торпедирован в 1918 году во время конвоирования немецкой подлодкой во время Первой Мировой войны. На месте затонувшего корабля были найдены недостающие части статуи, об этом здесь Xrust: Обнаружен пароход, который предостерегал «Титаник»
Титаник, месаба, судно, пароход, кораблекрушение, айсберг, гидролокатор
Комментарии
Бывшего инженера TSMC задержали по делу о криптоплатежах
На Тайване задержали бывшего инженера TSMC по подозрению в организации подпольной платежной сети между Тайванем и Южной Кореей. По версии следствия, группа с 2018 года проводила расчеты наличными и криптовалютой, обходя обычные банковские переводы. Одним из фигурантов стал мужчина по фамилии Чан, ранее работавший инженером крупнейшего тайваньского производителя чипов. Сеть для расчетов за товары из Южной Кореи Расследование началось в феврале 2026 года. Внимание правоохранителей привлекла логистическая компания, через которую, предположительно, работала неофициальная платежная сеть. Следствие считает, что ее услугами пользовались тайваньские компании, закупавшие в Южной Корее одежду и другие товары. Схема выглядела так: клиенты передавали деньги участникам сети на Тайване, а их партнеры в Корее рассчитывались с местными поставщиками. Фактически деньги не проходили стандартным путем через банки двух стран. Вместо прямых международных переводов участники использовали наличные расчеты,