ОАК

Объединенная авиастроительная корпорация завершила жаровые испытания регионального самолета Ил-114-300 в Узбекистане. Машина выполнила 22 вылета и провела в воздухе более 30 часов. Во время программы температура на земле достигала +42 °C. В таких условиях специалисты проверяли работу самолета, его систем и силовой установки. Испытания нужны для расширения условий эксплуатации Ил-114-300. Пять прерванных взлетов Одним из этапов программы стали пять прерванных взлетов. Самолет начинал разбег, после чего экипаж прекращал взлет и останавливал машину на полосе. Такой режим моделирует отказ от взлета уже во время разбега. Для проверки использовали тормоза, имитирующие предельный износ. Специалисты оценивали их работу при сочетании высокой температуры воздуха, нагрева агрегатов и торможения после разгона. Отдельно проверяли эффективность торможения в жару: при +42 °C условия охлаждения отличаются от обычных. Двигатели и авионика На Ил-114-300 установлены два турбовинтовых двигателя

Объединённая авиастроительная корпорация сообщила о начале передачи заказчикам импортозамещённых пассажирских самолётов Ту-214. Однако конкретные получатели первых машин пока не названы. На фоне масштабной программы импортозамещения российской авиационной отрасли Ту-214 рассматривается как один из возможных инструментов обновления авиапарка, который в перспективе должен помочь сократить зависимость от Boeing и Airbus. О чём объявила ОАК Генеральный директор Объединённой авиастроительной корпорации Вадим Бадеха заявил xrust, что передача заказчикам импортозамещённых самолётов Ту-214 уже началась. Заявление прозвучало в начале июня и сразу привлекло внимание отрасли, поскольку программа возрождения производства Ту-214 считается одним из ключевых проектов российского авиапрома. Однако в сообщении ОАК не были раскрыты ни количество уже переданных самолётов, ни названия организаций, которые стали первыми получателями новых машин. Именно поэтому говорить о массовых поставках пока