Новости
В Венеции вышли новые предписания Ассоциации гондольеров . Согласно новым законам гондольеры имеют право перевозить меньшее число пассажиров. Причина такого подхода - туристы стали слишком толстыми.
В Венеции сокращено количество пассажиров, которые одновременно могут сесть в гондолу. За последние годы, как объясняют гондольеры, число туристов с лишним весом выросло в разы.
Как сообщает Guardian, начиная с 21 июля максимальным разрешенным числом пассажиров в гондолах da nolo ( частные гондолы для перевозки людей) будет 5 вместо 6, а в targhetto (гондолы- паромы) — 12 вместо 14.
По словам президента Ассоциации гондольеров Венеции Андреа Балби Guardian, «по сравнению с 10−15 годами назад туристы стали весить чуть больше». А так как гондольеры не имеют возможности взвешивать каждого пассажира, приняли решение снизить количество".
В британской газете приведена цитата еще одного представителя ассоциации гондольеров Рауля Ровератто. Ровератто в частности сказал, не стесняясь в выражениях:
«Сегодня все туристы страдают лишним весом. В некоторых странах люди больше похожи на бомбы. Поэтому, когда лодка полностью заполнена, ее корпус уходит под воду. Плыть с полутонной мяса на борту — по-настоящему опасно».
С 21 июля введено еще одно нововведение — дети гондольеров теперь получат лицензию на управление судном без экзаменов. Ранее для этого нужно было сдать экзамены по истории и иностранным языкам. Теперь же достаточно будет показать свое мастерство в управлении гондолой и подтвердить, что занимаешься этим не меньше четырех лет. Профессия гондольера, как правило, это семейный бизнес и передается из поколения в поколение. Xrust: Ограничения на толстых пассажиров в Венеции
Венеция. италия, гондоллы, гондольеры, толстые
Ограничения на толстых пассажиров в Венеции
В Венеции вышли новые предписания Ассоциации гондольеров . Согласно новым законам гондольеры имеют право перевозить меньшее число пассажиров. Причина такого подхода - туристы стали слишком толстыми.
В Венеции сокращено количество пассажиров, которые одновременно могут сесть в гондолу. За последние годы, как объясняют гондольеры, число туристов с лишним весом выросло в разы.
Как сообщает Guardian, начиная с 21 июля максимальным разрешенным числом пассажиров в гондолах da nolo ( частные гондолы для перевозки людей) будет 5 вместо 6, а в targhetto (гондолы- паромы) — 12 вместо 14.
По словам президента Ассоциации гондольеров Венеции Андреа Балби Guardian, «по сравнению с 10−15 годами назад туристы стали весить чуть больше». А так как гондольеры не имеют возможности взвешивать каждого пассажира, приняли решение снизить количество".
В британской газете приведена цитата еще одного представителя ассоциации гондольеров Рауля Ровератто. Ровератто в частности сказал, не стесняясь в выражениях:
«Сегодня все туристы страдают лишним весом. В некоторых странах люди больше похожи на бомбы. Поэтому, когда лодка полностью заполнена, ее корпус уходит под воду. Плыть с полутонной мяса на борту — по-настоящему опасно».
С 21 июля введено еще одно нововведение — дети гондольеров теперь получат лицензию на управление судном без экзаменов. Ранее для этого нужно было сдать экзамены по истории и иностранным языкам. Теперь же достаточно будет показать свое мастерство в управлении гондолой и подтвердить, что занимаешься этим не меньше четырех лет. Профессия гондольера, как правило, это семейный бизнес и передается из поколения в поколение. Xrust: Ограничения на толстых пассажиров в Венеции
Венеция. италия, гондоллы, гондольеры, толстые
Комментарии
ИИ в операционной: резкий рост жалоб на навигационную систему TruDi после интеграции машинного обучения
С 2021 года, когда в навигационную систему TruDi для эндоскопических операций на придаточных пазухах носа добавили алгоритмы искусственного интеллекта, в базу FDA пошел солидный поток сообщений о сбоях и нежелательных последствиях. Система, созданная Acclarent считалась помощником ЛОР-хирургам. До обновления с ИИ агентство зафиксировало всего семь неподтверждённых случаев неисправностей и один инцидент с травмой пациента, напоминает xrust. После внедрения машинного обучения (TruSeg и TruPath) количество подобных отчётов превысило 100 (по данным на конец 2025 — начало 2026 года). Минимум 10 пациентов пострадали в период с конца 2021 по ноябрь 2025 года, в основном из-за предполагаемых ошибок навигации: система якобы показывала неверное положение инструментов во время операций внутри головы. Описанные инциденты и возможные последствия В отчётах упоминаются серьёзные осложнения: истечение спинномозговой жидкости, перфорация основания черепа, повреждение крупных сосудов (включая сонную