батареи

Химики Технического университета Граца нашли способ ускорить движение ионов лития в титанате лития Li₄Ti₅O₁₂ — материале, который используют в анодах долговечных и быстрозаряжаемых аккумуляторов. Исследователи намеренно удалили часть атомов кислорода из кристаллической решетки. Образовавшиеся дефекты открыли дополнительный путь для переноса лития, не разрушив основную структуру материала. Титанат лития сочетает безопасность и долговечность Li₄Ti₅O₁₂ рассматривают как альтернативу графиту для отрицательных электродов аккумуляторов. У этого материала есть важное преимущество: во время зарядки и разрядки его кристаллическая решетка почти не меняется в объеме. Электрод меньше деформируется, поэтому способен выдерживать большое число циклов. Титанат лития также считается безопасным материалом для аккумуляторных систем. Он поддерживает быструю зарядку и сохраняет рабочие свойства при низких температурах. Однако у него есть слабое место — низкая ионная проводимость в исходном, незаряженном

Исследователи Университета Флиндерса в Австралии разработали водный цинк-йодный аккумулятор. В одном из лабораторных режимов он заряжался примерно за три минуты, а экспериментальный элемент выдержал более 60 000 циклов. Такая технология потенциально подходит для стационарных накопителей энергии, где важны безопасность и длительный ресурс. Полимер из крахмала ограничил шаттл-эффект Цинк-йодные аккумуляторы используют доступные материалы и негорючий водный электролит. Их слабое место — перемещение соединений йода через сепаратор от одного электрода к другому. Этот процесс называют шаттл-эффектом: он снижает эффективность батареи и ускоряет ее деградацию. Команда Университета Флиндерса добавила в конструкцию биоразлагаемый полимер на основе циклодекстрина, который получают из крахмала. Молекулы полимера удерживают полигалогениды в молекулярных «ловушках» и контролируемо высвобождают их во время работы аккумулятора. По словам исследователей, такой подход ограничивает перемещение активных